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Puente de Tacoma (efecto de resonancia)

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  Todo se remonta a 1938 en Washington, donde se hablaba desde hace un tiempo de la posibilidad de construir un  puente que uniese la ciudad de Tacoma con la península de Kitsap . La falta de fondos hizo que fuera difícil llevar a cabo el proyecto, pero finalmente Leon Moisseiff (diseñador del Golden Gate y el Puente de Manhattan) presentó una idea donde a cambio de reducir algunas de las especificaciones del puente se podría construir relativamente barato. Dos años después, el 1 de julio de 1940, se inauguró el puente. 1.600 metros de longitud y pensado para que 60.000 coches al día lo cruzaran. El puente automáticamente  se convirtió en el tercer puente colgante más grande del mundo . Una calamidad que se presenciaba a diario Aquí comienza lo interesante, y es que desde el primer día de la inauguración las personas que lo cruzaban ya notaron algo:  el puente oscilaba siempre que había un poco de viento . Los ingenieros rápidamente salieron a tranquilizar a la...
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¿QUE ES UN RODAMIENTO?

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 El rodamiento, en su forma actual. Inicialmente se fabricaban a mano. Hoy en día, los rodamientos son una de las piezas de maquinaria más utilizadas, ya que su movimiento giratorio facilita todos los movimientos y además ayuda a reducir la fricción entre los distintos elementos móviles. Los rodamientos tienen dos funciones principales:  Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran entre sí y transmiten fuerzas. Rodamientos radiales y rodamientos axiales: Los rodamientos pueden transmitir cargas en una dirección radial o en una dirección axial (empuje) y, en muchos casos, hay una combinación tanto de cargas radiales como axiales en la transmisión del movimiento. Ambos diseños están disponibles como rodamientos de bolas o como rodamientos de rodillos. La elección del diseño de los rodamientos depende de cada aplicación.  RODAMIENTO RADIAL RODAMIENTO AXIAL Los rodamientos en general están formados por los siguientes componentes: * Dos anillos o ...
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MÉTODOS DE LUBRICAR MAQUINAS

  Sistema de presión:  Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones. De esta forma se consigue un engrase más directo. Tampoco engrasa a presión las paredes del cilindro y pistón, que se engrasan por salpicadura. Sistema de salpique:  La lubricación por salpicadura es un método para aplicar lubricante, un compuesto que reduce la fricción, a partes de una máquina. En la lubricación por salpicadura de un motor, los sumergibles en las tapas de los cojinetes de la biela se sumergen en aceite con cada rotación. Cuando los sumideros emergen del recipiente de aceite, el aceite se salpica sobre los cilindros y los pistones, lubricándolos. Los expertos coinciden...
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